Comment la fracture urbaine de Perrache va s’estomper

La Métropole de Lyon présentait jeudi le projet de transformation du centre d’échanges de la gare de Lyon Perrache avec les promoteurs retenus pour le projet, Quartus et Apsys.

C’est l’un des bâtiments qui aura, au fil des décennies, essuyé les plus vives critiques depuis sa construction dans le courant des années 70 : le centre d’échanges de la gare de Lyon Perrache. Edifié au bout de la place Carnot, le bâtiment renforce depuis son inauguration en 1976 une frontière urbaine déjà initiée avec l’arrivée du corridor ferroviaire traversant la presqu’île en est-ouest, et la gare historique en 1857.

Une longue phase de maturation pour une restructuration

Dans les années 90, des projets de restructuration voire de démolition de l’ensemble sont évoqués. L’arrivée du tramway en 2001 au sud de la gare accroit alors davantage l’aspect multimodal du pôle de Perrache, tout en complexifiant un peu plus les cheminements. Mais ce n’est qu’au cours des années 2010 que le projet de transformation du lieu prend véritablement forme, avec le projet «Ouvrons Perrache».

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Sylvain d'Huissel

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