Le Front national veut une Région Auvergne-Rhône-Alpes allégée

Réduction du budget régional, réduction de la fiscalité sur le carburant et la carte grise, maîtrise des effectifs, Christophe Boudot, tête de liste du Front national aux élections régionales des 6 et 13 décembre entend rééquilibrer l’utilisation de la voiture et du train, renoncer au Lyon Turin et laisser davantage de liberté en matière de foncier.

Il est question de proposer un poste de vice-président délégué : le proposerez-vous ?

Non, car nous sommes contre l’inflation du nombre des postes et donc des dépenses de fonctionnement.

On peut légitimement penser que depuis l’annonce de la réforme territoriale par l’exécutif, vous avez une idée très précise de la manière dont vous allez gérer la réorganisation du fonctionnement de la région, mais aussi l’évolution des moyens humains et de la masse financière. Quelles sont les évolutions budgétaires qui seront soumises au vote pour le budget 2016 ?

En cas de victoire du Front National aux élections régionales, nous nous engageons à baisser les dépenses de fonctionnement au profit de l’investissement. Concrètement, nous ne licencierons aucun agent territorial rhônalpin ou auvergnat, mais l’inflation du nombre des postes sera stoppée. Par ailleurs, nous baisserons le budget de 60 M€ dès la première année. Nous baisserons également de 10% les taxes sur les carburants (TICPE) et de 10% les taxes sur la carte grise des véhicules. Nous financerons ces baisses en mettant fin aux dépenses clientélistes actuelles et en recentrant la politique régionale sur les compétences propres de la Région : le système actuel des subventions en matière de politique de la ville, de relations internationales, de culture et de développement durable sera mis à plat.

Quelle valorisation pour le parc immobilier de la région, et notamment celle visant les deux actuels sièges des Régions Auvergne et Rhône-Alpes ?

Nous déplorons le manque de vision et de cohérence de la politique de la gauche qui a pour résultat deux sièges flambants neufs pour une seule et même future Région. Pour limiter les dépenses publiques et pour augmenter l’efficacité politique, nous pensons qu’il n’y a pas d’autre choix que d’organiser les Assemblées plénières, commissions et Commissions permanentes à Lyon, siège de la future grande Région. Mais pourquoi ne pas déconcentrer certains services dans le siège à Clermont-Ferrand ?

Quelles relations comptez-vous entretenir avec les métropoles de Lyon et de Grenoble? Craignez-vous que la naissance de cette nouvelle entité diminue le poids de la région ?

Nous aurions préféré que la loi NOTRe permette de diminuer le mille-feuille administratif, de baisser les dépenses publiques, de clarifier les compétences des uns et des autres, et de rapprocher les Français de leurs institutions. Or, actuellement, c’est le contraire. En attendant la grande réforme territoriale initiée par Marine Le Pen et le Front National après 2017, nous entretiendrons de bonnes relations coopératives avec les métropoles.

Quelle seraient vos préconisations en matière de TER ? Doivent-ils se limiter aux trains ?

Selon les résultats d’une enquête initiée par l’Exécutif rhônalpin de gauche sur les déplacements 2012-2014, seuls 6% de la population de plus de 11 ans utilise les TER (essentiellement ferroviaires) pour une portée moyenne de seulement 5,9 km. Pour rendre justice au reste des 94% de la population, nous voulons proposer des alternatives au « tout ferroviaire » : nous accorderons autant d’attention aux automobilistes qu’aux TER, sans négliger l’un ou l’autre.

Quelle ligne directrice comptez-vous appliquer en matière de transports ?

Notre ligne directrice sera : développer les transports ferroviaires, proposer des alternatives au « tout ferroviaire » (fluvial, routier), corriger les erreurs de la gauche.

Quelle est la position de votre liste sur l’A45 ?

S’il n’y avait pas un taux de chômage très élevé à Saint-Etienne, cette question ne se poserait pas, et les Stéphanois travailleraient chez eux et non à Lyon. Mais ce n’est pas le cas. L’actuelle A47 entre Lyon et Saint-Etienne présente donc un trafic très élevé. Elle n’a plus les capacités de garantir un trafic fluide et les bouchons sont donc quotidiens. Le trafic TER entre les deux villes est également saturé et ne permettra plus de soulager significativement l’A47. De plus, elle est très dangereuse. La construction de l’A45 est donc incontournable.

Quelle sont vos orientations en matière de Fret ferroviaire ?

Nous voulons que le projet pharaonique du Lyon-Turin soit abandonné. De plus, nous travaillerons à l’élimination de la saturation du Nœud ferroviaire lyonnais , élément premier pour résoudre tous les autres problèmes du réseau ferré régional et rendre la fluidité aux flux Nord-Sud. D’où, entre autres, notre soutien au contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise (CFAL), à la ligne à grande vitesse (LGV) Rhin-Rhône jumelée dans le sud à la LGV Lyon-Valence. D’autre part, nous soutiendrons le développement des outils multimodaux.

Comment dynamiser l’agriculture et l’élevage en Rhône-Alpes, notamment en zone montagnarde ?

En attendant le remplacement de la Politique agricole commune (PAC) par la Politique agricole française (PAF), initiée par Marine Le Pen et le Front National après 2017, voici nos propositions : le maintien de la paysannerie en zone montagnarde sera soutenu par une politique de revitalisation du tissu rural. Les agriculteurs et éleveurs seront au centre de ce dispositif et non pas seulement considérés comme simples producteurs de nourriture : leur contribution à la sauvegarde du patrimoine, des traditions montagnardes, des activités touristiques et de l’environnement sera reconnue. Nous multiplierons par trois le budget régional qui leur est consacré. De plus, nous valoriserons les filières de proximité.

Quelle place la Région doit-elle avoir en matière de politique foncière ? Jugez-vous la politique actuelle en la matière adaptée aux situations diverses que peuvent rencontrer les territoires?

La politique régionale actuelle en matière foncière n’est adaptée ni aux collectivités locales ni aux habitants qui la rejettent en grande majorité. Nous proposons de lever les restrictions foncières existantes qui se font en dépit du bon sens. Dans les territoires ruraux notamment, nous refuserons la réduction drastique du nombre de terres constructibles. Nous ne dicterons plus ni aux agriculteurs, ni aux entrepreneurs, ni aux maires, les règles de bonne gestion de leurs territoires.

 

Tweet

Si vous avez apprécié cet article, s'il vous plait, prenez le temps de laisser un commentaire ou de souscrire au flux afin de recevoir les futurs articles directement dans votre lecteur de flux.

L’INSEE analyse les lieux de naissance des Lyonnais

L’INSEE Auvergne-Rhône-Alpes a publié, à l’occasion de la fête des Lumières, une étude relative au lieu de naissance des habitants de la ville de Lyon.

Bruno Bernard propose un métro 24 heures sur 24 à Lyon

C’est la première proposition phare de celui qui est désormais candidat à sa succession à la présidence de la Métropole de Lyon. L’opposition évoque en retour les nombreuses pannes sur le réseau.

Les travaux du pont de Condrieu reprennent

Les travaux de mise en sécurité du pont entre Condrieu dans le Rhône et Les Roches-de-Condrieu dans l’Isère reprennent après avoir été interrompus pour des raisons de météo.

Mions : un soutien de la Région pour le pôle tennistique

Fabrice Pannekoucke, président de la Région Auvergne-Rhône-Alpes, a annoncé vendredi un soutien de 600.000 euros pour ce futur pôle.

Avis favorable pour le TEOL

En mai 2024, le Conseil d’administration de SYTRAL Mobilités avait approuvé le lancement du projet du Tramway Express de l’Ouest Lyonnais, dit TEOL, afin de permettre de relier efficacement les secteurs ouest de la métropole et le centre de Lyon.

Saint-Etienne : après la démission de Perdriau, Chassaubéné candidat au poste de maire

Gaël Perdriau, condamné lundi à 5 ans de prison et à une peine d’inéligibilité, a adressé ce mardi sa démission de l’ensemble de ses mandats. Un conseil municipal se tiendra le 8 décembre prochain.

Une conférence pour « Protéger sa personne et organiser son patrimoine »

Cette conférence est organisée ce mardi par la Chambre interdépartementale des notaires de la Cour d’appel de Lyon ce mardi à 18h30 à l’Hôtel de Région, dans le quartier de la Confluence, à Lyon.

Bruno Bernard officiellement candidat à un deuxième mandat

Le président de la Métropole de Lyon souhaite poursuivre son engagement à la tête de la collectivité.

La déviation sud de Belleville-en-Beaujolais a été inaugurée

Ce lundi 1er décembre, la RD339 a été ouverte à Belleville-en-Beaujolais, après deux ans de travaux.

Port de Lyon : vers une valorisation de la presqu’île de l’archevêque

L’État prépare l’avenir du port de Lyon Édouard Herriot et de la presqu’île située dans son emprise. Une dépollution préalable va s’imposer.

Sopra Steria prend à bail 5.238 m² au sein d’EvasYon

La Société de la Tour Eiffel a officialisé jeudi la signature d’un bail avec Sopra Steria pour l’intégralité de l’immeuble de bureaux du programme mixte EvasYon à Lyon

Taxe foncière : suspension de la fiabilisation des valeurs locatives

Suite aux vives réactions intervenues suite à la perspective d’une actualisation des valeurs locatives de plus de 7 millions de logements, le gouvernement a annoncé une suspension de celle-ci. Il va engager une phase de concertation à l’échelle départementale.

Devant l’UNPI, Aulas a dévoilé ses intentions en matière de logement

Le candidat Jean-Michel Aulas était invité jeudi dernier à l’assemblée générale de la Chambre UNPI du Rhône.

Le pont Honoré Esplette a rouvert ce vendredi à Tassin

Le nouveau pont a rouvert ce vendredi 21 novembre à la circulation, et comporte désormais des voies dédiées à la circulation automobile, aux vélos et aux piétons.

La SAS Transmission reconduite pour l’exploitation du « Transbo »

Lors de sa séance du 17 novembre, le Conseil de la Métropole de Lyon a approuvé la délégation de service public (DSP) du Transbordeur à la SAS, délégataire depuis 2010.