Vers plus de complémentarité entre le vélo et les transports collectifs
Le réseau de transports en commun de Lyon va, dans la Métropole, accompagner, de manière complémentaire, l’usage du vélo.
Le SYTRAL s’est dit « résolument engagé à accompagner l’usage du vélo en complémentarité avec les transports collectifs, pour instituer une alternative à l’autosolisme ». Le développement de l’usage du vélo participe en effet à la mise en œuvre de politiques de mobilité durable, qui visent à améliorer la qualité de l’air et à lutter contre le changement climatique. Ceci se fait en parallèle aux projets de développement du réseau de transports en commun, comme les projets présents dans le plan de mandat du SYTRAL. La transformation prochaine du sydicat des transports en établissement public local avec des compétences élargies en matière de coordination de toutes les offres de mobilité, d’information multimodale et de tarification coordonnée, vient renforcer le rôle et l’implication du SYTRAL en la matière.
Lors du comité syndical du SYTRAL qui se réunira ce lundi 18 octobre, il sera ainsi proposé aux élus d’approuver une feuille de route ambitieuse portant sur la prise en compte du vélo dans la planification de la mobilité, la combinaison des modes ainsi que sur les enjeux de sécurité et de partage de l’espace public.
« Faire du vélo un complément évident des transports collectifs devient une priorité du SYTRAL. Si le vélo a connu un essor sans précédent dans la métropole ces derniers mois, la combinaison avec les transports en commun n’est toutefois pas suffisamment exploitée. Nous sommes déterminés à agir pour inciter et simplifier l’intermodalité », a déclaré Bruno Bernard, président du SYTRAL dans un communiqué.
«L’accessibilité du réseau TCL à vélo est un enjeu important, notamment pour permettre aux habitants vivant en périphérie de rejoindre les lignes fortes à vélo plutôt qu’en voiture individuelle».
3 axes au sein du plan d’action
Au sein du plan d’actions, on trouve 3 axes. Le premier consiste à inclure le vélo dans la planification de la mobilité. Il s’agit ainsi d’atteindre dans le futur plan de mobilité des territoires lyonnais une part modale vélo plus importante que celle visée au niveau national.
« Notre objectif est de multiplier par trois les déplacements à vélo d’ici 2026» déclare Bruno Bernard. Le SYTRAL prendra, dorénavant, systématiquement en compte l’usage du vélo dans toutes les politiques qu’il conduit et travaillera en étroite collaboration avec les partenaires publics compétents.
Le deuxième axe est celui des infrastructures, équipements et matériels. Le SYTRAL vise la cohabitation la plus sécurisée possible dès lors que les bus et les vélos partagent la même voirie : cela sera notamment le cas sur la mise en œuvre concomitante des dix corridors dédiés à l’amélioration de la performance des lignes de bus initiés par le SYTRAL. La conception des « Voies Lyonnaises », le réseau cyclable performant et sécurisé initié par la Métropole de Lyon s’organisera également de manière coordonnée et partenariale. Par ailleurs, des expérimentations seront menées pour l’emport de vélos dans certaines lignes de bus du réseau TCL, à l’instar de l’expérimentation en cours dans les tramways autorisant l’emport des vélos aux heures de moindre affluence. Enfin, des actions sont prévues concernant le stationnement sécurisé pour en simplifier l’accès et développer leurs capacités : « Le SYTRAL va quadrupler d’ici 2026 le nombre d’emplacements vélos sécurisés, passant ainsi de 600 à 2500 places, déployées notamment dans les parcs relais et les pôles d’échanges multimodaux», indique Bruno Bernard.
Le troisième et cinquième axe porte sur la sécurité, la formation et la sensibilisation. « En supprimant les angles morts, la généralisation de la rétrovision par caméras dans tous les bus va permettre de renforcer fortement la sécurité des piétons et des cyclistes », note Bruno Bernard.
Par ailleurs, le SYTRAL poursuivra la mise en œuvre d’actions de sensibilisation et de formation auprès des conducteurs bus/tramways et des cyclistes quant au partage de l’espace public et au respect du code de la route. Les associations représentants les usagers (cyclistes, piétons, transports collectifs...) seront également sollicitées pour apporter leur expertise sur ces sujets.
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