Le Parc OL bientôt desservi avec une fréquence de 15 minutes
C’est ce que le SYTRAL a voté ce vendredi lors de son conseil syndical.
Le SYTRAL réunissait ce vendredi son conseil syndical. Le syndicat des transports de l’agglomération lyonnais et du Rhône a voté un certain nombre de décisions, dont celle portant sur la ligne T3 qui relie Gare Part-Dieu Villette et Meyzieu Z.I. Dès la fin de l’année prochaine, le Parc OL sera desservi quotidiennement, avec une fréquence de 15 minutes en heures de pointe.
Accompagner le développement du quartier du Grand Stade
La ligne T3 est en site propre protégé sur la quasi-totalité de son parcours, avec une vitesse qui peut atteindre 70 km par heure. L’infrastructure se distingue des autres lignes de tramway du réseau TCL par une importante partie périurbaine équipée de 26 intersections barriérées. Elle partage par ailleurs une partie de l’infrastructure avec Rhônexpress depuis 2009. Depuis la mise en service de T3 en 2006, elle a connu de nombreuses évolutions comme cette l’ajout de pistes cyclables, l’arrivée de programmes immobiliers impactant fortement l’environnement de la ligne, la réalisation d’aménagements propres à la ligne par le SYTRAL, ainsi que la mise en service de la desserte événementielle du stade en 2015.
Ces nouvelles évolutions ont été engagées sur la ligne T3 pour accompagner le développement du quartier en plein essor autour du Parc Olympique Lyonnais, qui accueillera prochainement de nouvelles structures et activités. Elles visent à accompagner l’importante fréquentation de la ligne en heures de pointe entre La Soie et Décines Grand Large, mais aussi les projets d’aménagement de la Métropole situés le long de la ligne. Elles visent également la desserte quotidienne du Parc OL et un renforcement de la fréquence de T3.
Fréquence de 15 minutes en heures de pointe
Le Parc OL sera ainsi desservi avec une fréquence de 15 minutes en heures de pointe. Les tramways partiront de La Soie pour rejoindre le Parc OL en s’arrêtant à chaque station intermédiaire. Ils offriront 25% de capacité supplémentaire sur ce tronçon à l’ensemble des voyageurs de la ligne. Chaque jour, cette ligne T3 compte plus de 51.000 voyages. « Cette nouvelle desserte s’accompagnera de l’aménagement des quais utilisés pour la desserte événementielle avec notamment l’ajout d’abris de station, d’informations voyageurs et de billettique », indique le Sytral.
3 nouvelles intersections barriérées
Par ailleurs, 3 nouvelles intersections barriérées seront créées en accompagnement des projets d’aménagement de la Métropole, situés le long de la ligne T3, à savoir ZAC Grand Clément à Villeurbanne (travaux en 2021/2022), VN33 à Meyzieu (travaux prévus en 2021/2022), et ZAC La Soie à Villeurbanne (travaux déjà réalisés).
Leur mise en service est prévue pour fin 2022. Le budget global des évolutions de la ligne T3 est estimé à 7.6 millions d’euros.
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