Ville 30 : l’accidentalité en baisse à Lyon
Deux ans après la mise en place du dispositif Ville 30 par la Métropole dans la ville de Lyon, l’accidentalité continue de baisser, a indiqué la collectivité.
<p>(SDH/LPI)</p>
Deux ans après la mise en place du dispositif Ville 30 par la Métropole dans la ville de Lyon, l’accidentalité continue de baisser, a indiqué la collectivité.
Lyon était, il y a près de deux ans, le 30 mars 2022, l’une des premières communes à adopter le dispositif Ville 30, engagé et proposé par la Métropole de Lyon. Oullins, Couzon-au-Mont-d’Or et Poleymieux-au-Mont-d’Or avaient également engagé dans le même temps ce dispositif. Deux ans après sa mise en place opérationnelle, la Ville et la Métropole ont communiqué de manière positive sur cette mise en place.
« Les effets bénéfiques se confirment déjà pour les Lyonnaises et les Lyonnais avec une baisse importante de l’accidentalité et du nombre de blessés graves. »
Métropole de Lyon et Ville de Lyon
La Métropole de Lyon et les communes qui ont choisi d’entrer dans ce dispositif, à travers la mise en place de la Ville 30 sur son territoire, s’engagent pour une ville apaisée qui protège ses usagers, notamment les plus vulnérables, du risque d’accident de circulation.
Baisse de 43% de l’accidentalité pour les piétons entre 2019 et 2023
En effet, les accidents ont baissé, entre 2019 et 2023, de 35% à Lyon et de 21% sur le reste du territoire métropolitain. La tendance se confirme particulièrement pour les usagers les plus vulnérables, notent les collectivités. Dans la Métropole, l’accidentalité pour les piétons a baissé de 43% entre 2019 et 2023. Et du côté des cyclistes, le nombre d’accidents continue de baisser (-18% entre 2022 et 2023) et ce malgré la forte augmentation de la pratique. Depuis 2019, l’usage du vélo a en effet augmenté de 54%.
23 communes du territoire ont fait, depuis cette mise en place par la Métropole de Lyon, le choix de passer en Ville 30. En 2024, plus de 60% des Grands Lyonnais vivent dans une commune où le 30km/h est devenu la norme et le 50km/h l’exception. Pour la Métropole et la Ville, « cette mesure déterminante a donc permis d’améliorer la sécurité routière en réduisant le nombre d’accidents et leur gravité tout en permettant une meilleure cohabitation entre les usagers de la route ».
« Pour les communes de la métropole qui en ont fait la demande, le passage en Ville 30 a eu un impact positif sur la sécurité routière. Deux ans après la mise en place du dispositif, les effets sont incontestables : l’abaissement de la vitesse a permis de réduire le nombre d’accidents et leur gravité. Entre 2019 et 2023, ils ont baissé de 35% à Lyon et de 21% sur le reste du territoire métropolitain. Ces résultats positifs sont conjugués à la volonté forte des communes d’entrer dans le dispositif. Cette dynamique métropolitaine se confirme avec plusieurs communes qui ont prévu de devenir Ville 30. »
Bruno Bernard, président de la Métropole de Lyon
« En abaissant la vitesse à 30 km sur la quasi-totalité de nos rues, en aménageant les voiries et en mobilisant notre police municipale pour faire respecter les règles, nous rendons notre ville plus sûre. En quatre ans, nous avons enregistré une diminution de 35% des accidents corporels et une chute de 39% des blessés graves. Cela démontre que c’est bien la combinaison de la baisse de la vitesse et de l’aménagement de l’espace public qui permet d'obtenir des résultats effectifs. Je m’en réjouis, nous allons continuer dans ce sens. »
Grégory Doucet, maire de Lyon
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