Lyon 8 : la rue Henri Barbusse inaugurée
Pierre Abadie, Gérard Collomb, et Christian Coulon coupent le ruban de la rue Henri Barbusse(Sylvain D'Huissel / Lyon Pôle Immo)
Le maire de Lyon a inauguré hier, dans le secteur du Moulin à Vent, la rue Henri Barbusse, qui a récemment été réaménagée pour un coût global de 6.7 millions d’euros.
Le maire de Lyon, Gérard Collomb, a inauguré, hier, en présence de Pierre Abadie, Vice Président du Grand Lyon, chargé de la voirie et de l’accessibilité, et de Christian Coulon, Maire du 8e arrondissement, la rue Henri Barbusse, qui a fait l’objet de multiples réaménagements, pour un coût total de 6.7 millions d’euros.
Le président du Grand Lyon a procédé à la coupe du ruban de l’Avenue, puis a, dans son discours, remercié Pierre Abadie, qui a selon lui « fait aboutir un projet qui était dans les cartons depuis 1930 ». Aujourd’hui ce quartier est en train « de redevenir central » a indiqué l'édile. Ce secteur qui « était aux confins de la ville (…) il fallait lui redonner une identité ». « Cette voirie va nous permettre de relier la Confluence, Debourg, le huitième arrondissement, et puis, dans les temps qui viennent, au fur et à mesure que nous aurons acquis un certain nombre de propriétés doivent nous permettre de dessiner la fameuse ligne A7 » a expliqué Gérard Collomb.
« Passer de l’étoile à la toile »
Cette ligne circulaire doit permettre de relier la Confluence à la Doua, en passant par Mermoz Nord, les Hôpitaux Est et les Gratte-ciel de Villeurbanne. Pour le maire de Lyon, elle permettra ainsi « de mettre en réseau toutes les lignes que nous sommes en train de construire ». Cette nouvelle ligne traduit en outre, selon le maire, la nouvelle façon de penser le système de transport en commun.
Auparavant, rappelle Gérard Collomb, on pensait ce dernier « du centre à la périphérie ». « Si l’on veut un réseau de transport en commun moderne, il faut passer de l’étoile à la toile » a-t-il expliqué pour «que l’on puisse aller de secteur en secteur sans passer par le centre ».
La maire a par la suite rappelé les différents chantiers en cours sur le secteur du Moulin à Vent Grand Trou, de la ZAC Berthelot au prochain programme Spirit sur Vénissieux, le long de la rue Henri Barbusse. L’objectif étant de redévelopper la route de Vienne, en essayant « de lui redonner la force qu’elle avait lorsque les sites (…), ceux de Givaudan, ceux de Patay, étaient en pleine activité ». Le long de cet axe, ce sont tout une série d’opérations portées en commun par la puissance publique et les promoteurs privés.
Liaisons inter-quartiers
« Nous voulons faire en sorte que ce quartier se redéveloppe, en particulier en retrouvant des liaisons inter quartiers, et en particulier la liaison entre la route de Vienne et la rue Croix Barrée ». La route de Vienne et la voie ferrée constituant jusqu’ici une rupture urbaine, l’objectif de la municipalité est de remailler la ville, entre Gerland et le huitième arrondissement, via la réalisation de nouvelles voiries.
Le maire a enfin rappelé les équipements publics en cours, comme le groupe scolaire Marie Bordas, l’équipement de proximité rue Garon Duret, mais également l’aménagement du Clos Layat, un nouveau parc public à venir dans le quartier.
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En janvier 2017, Gérard Collomb va re-casser à 100%, l’Avenue Jean MERMOZ, flambant NEUVE, inaugurée il y a seulement deux ans, en 2012, en totalité, sur toute la largeur, pour y mettre le Tramway T1.
Quand on est Maire de Lyon, Président du GRAND LYON, depuis 2001, depuis 14 ans, c’est ce qui s’appelle, avoir de la suite dans les idées, une vision sur le très long terme !!!
Quand on s’appelle Gérard Collomb, qu’on a, son assistant parlementaire de Député, Bernard RIVALTA, comme Président du SYTRAL, c’est ce qui s’appelle, avoir de la suite dans les idées, une vision sur le très long terme, une vision commune, cohérente, entre le GRAND LYON (2012) et le SYTRAL (2017).
Gérard Collomb, va couper par le pied, 100% des arbres de l’Avenue Jean MERMOZ, y compris tous ceux qui ont été plantés en 2012.
Gérard Collomb, va tronçonner par le pied, 100% des lampadaires de l’Avenue Jean MERMOZ.
Gérard Collomb, va arracher, toutes les pistes cyclables de l’Avenue Jean MERMOZ.
À nouveau, un bac à sable, sur toute la largeur, pour ensuite, y ré-implanter, au centre, les 4 rails, de la ligne T1 du Tramway.
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En janvier 2017, Gérard Collomb va re-casser la rue Henri Barbusse, flambant NEUVE, inaugurée il y a seulement deux ans, en 2012, à 100%, en totalité, sur toute la largeur.
Gérard Collomb, va arracher toutes les pistes cyclables, flambant NEUVES, située au CENTRE de la rue Henri Barbusse, pour y mettre le Tramway T1, au CENTRE, sinon, le rayon n’est pas suffisant, il ne peut pas tourner dans la rue Francis de Pressensé.
Bien sûr, avec 5 ans d’avance, on avait pensé qu’il serait possible de ré-utiliser le couloir de Bus, à double sens, en site propre, de la rue Henri Barbusse, pour y mettre les 4 rails du Tramway T1.
ERREUR, le rayon n’est pas suffisant pour arriver à prendre le virage à angle droit, à 90°, avec la rue Francis de Pressensé.
Le problème de Gérard Collomb, c’est qu’il n’a pas de suite dans les idées.
Le problème de Gérard Collomb, c’est qu’il n’a aucune vision sur le moyen terme, sur le long terme, sur le très long terme.
Il n’a jamais eu d’autre vision, que seulement, sur un seul mandat de 6 ans, avec comme seul et unique objectif, être réélu à tout prix, à la fin du mandat de 6 ans, quel qu’en soit le prix à payer, TRÈS LOURD, par le contribuable de la Métropole de Lyon (taxe d’habitation, taxe foncière, …, une rue Henri Barbusse de 6,7 millions d’€ jetée à la poubelle, une Avenue Jean MERMOZ de 20 millions d’€ jetée à la poubelle, au bout de seulement 5 ans (2012-2017) !!!
Le problème de Gérard Collomb, c’est qu’il ne dit pas, tiens, je vais construire une ligne de Tramway T1, à la place de l’Autopont Mermoz-Pinel.
En 2010, Gérard Collomb, il ne construit pas, c’est un CASSEUR, ce n’est pas un bâtisseur, en 2010, il CASSE l’Autopont Mermoz-Pinel, sans raisons, pas pour mettre DIRECTEMENT une ligne de Tramway à la place, sans projet, pas pour construire le Tramway T1, seulement pour CASSER, en 2010.
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C’est le problème de Gérard Collomb, en 2010, il casse l’Autopont Mermoz-Pinel, pas pour construire quelque chose à la place, pas pour construire DIRECTEMENT le Tramway T1 à la place, il casse seulement pour casser, sans projet !!!
Vous en voulez encore, d’un type comme ça, comme Maire de Lyon, Président de la Métropole de Lyon, du GRAND LYON, du SYTRAL,
qui n’a pas de suite dans les idées, qui n’a aucune vision sur le moyen terme, sur le long terme, sur le très long terme, pour la Métropole de Lyon et Villeurbanne, pour le SYTRAL, au delà des 6 ans de son mandat ?
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L’IMMENSE problème de Gérard Collomb, c’est qu’il ne dit pas, tiens, je suis un visionnaire, j’ai de la suite dans les idées, je vais construire DIRECTEMENT une ligne de MÉTRO, à la place des trémies de la rue Garibaldi, pour les 2.700 postes de travail de la tour INCITY, …, sans compter toutes les autres tours, qui sont en projet.
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Je veux une vision, commune, fusionnée, du GRAND LYON et du SYTRAL, sur le très long terme, sur AU MINIMUM, une période glissante, de 3, ou mieux, 5 mandats de 6 ans, 18 ou 30 ans minimum, pour éviter les GROSSES CONNERIES, comme l’Avenue Jean MERMOZ et la rue Henri Barbusse, inaugurées en grande pompe par le GRAND LYON en 2012, et que le SYTRAL jette à la POUBELLE en 2017 !!!
Je VEUX, une ligne de MÉTRO A7 qui passe Boulevard Ambroise Paré et rue Viala (Hôpital Edouard Herriot, Natecia, Hôpital Privé Jean MERMOZ, …), un périphérique MÉTRO A7, cercle complet A7, cercle fermé A7, de 1,8 Milliard d’Euros, en CONTINU, sans s’arrêter, sur une période de travaux CONTINUE de 18 ans (3 mandats de 6 ans) !!!
Je veux une vision sur le très long terme, de la suite dans les idées, de façon commune et fusionnée, pour le GRAND LYON et le SYTRAL (par exemple, prévoir inéluctablement une ligne de Métro, sur toute la longueur de la rue Garibaldi) !!!
J’interdis de détruire les trémies de la rue Garibaldi, si ce n’est pas pour les remplacer DIRECTEMENT, par l’inéluctable, incontournable, et à terme indispensable, ligne de Métro périphérique, cercle complet, cercle fermé, ligne de Métro circulaire, passant sous toute la longueur de la rue Garibaldi, et sur la totalité du projet A7 !!!
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