Les ponts Morand et Lafayette mieux adaptés aux piétons et cyclistes
Yasmine Bouagga, Fabien Bagnon, Séverine Rambour, Valentin Lungenstrass, et Bruno Bernard (SdH/LPI)
Le président de la Métropole, Bruno Bernard, et l’adjoint au maire de Lyon ont ce mercredi fait le point sur les travaux intervenus sur le pont Morand et ceux à venir sur le pont Lafayette.
La Métropole et la Ville de Lyon ont fait un bilan ce mercredi des travaux intervenus sur le pont Morand, et ont également évoqué ceux, à venir, sur le pont Lafayette. Bruno Bernard, président de la Métropole et Valentin Lungenstrass, adjoint au maire de Lyon délégué à la mobilité et aux espaces publics, étaient présents, ainsi que Yasmine Bouagga, maire du 1er arrondissement de Lyon et Séverine Rambour, cheffe de secteur génie urbain au sein de Coiro TP.
Rééquilibrage de l’espace public
Les élus ont évoqué « un meilleur rééquilibrage de l’espace public ». Bruno Bernard a d’abord commencé son intervention en rappelant l’histoire de cet ouvrage d’art.
« Le pont Morand a beaucoup évolué au fil du temps. La première est faite en bois dans les années 1770 par l’architecte Morand, d’où le nom futur du pont. Ce pont évolue après en 1880, puisqu'il devient un pont métallique, et non plus un pont en bois. Celui-ci sera détruit pendant la seconde guerre mondiale, puis reconstruit en 1948. Le pont sur lequel nous sommes est relativement récent. Il date des années 76-77 puisqu’il a été fait pour le métro A. Le métro A est dans le pont. Lorsqu'on passe dessus, on ne l'imagine pas du tout. C'est un pont en béton, qui a été fait en 76-77. Et depuis sa construction, les trottoirs, et donc la place du piéton, n'avait pas du tout bougé. »
Bruno Bernard
Jusqu’alors, l’automobile occupait 56% de la voirie sur le pont alors que cette mobilité ne représentait que 37% des déplacements aux heures de pointe en semaine, et seulement 30% le week-end, précise la Métropole de Lyon. Les aménagements permettent ainsi de répartir l’espace public à 36% pour les piétons, 27% pour les cyclistes et 37% pour les automobilistes.
Sur le pont Morand, l’espace dévolu aux piétons et aux cyclistes a sensiblement augmenté, après deux mois de travaux, pour offrir des cheminements confortables et sécurisés à celles et ceux qui l’empruntent. Ces travaux ont permis un rééquilibrage de l’espace public. Le trottoir est ainsi passé d’1m80 à 3m40, précise le président de la Métropole. La piste cyclable est passé de 2m80 de large à 4 mètres. En contrepartie, une voie de circulation sur les trois existantes a été supprimée.
Valentin Lungenstrass a indiqué que ce pont allait à terme relier deux voies lyonnaises, à savoir la voie lyonnaise 1 et la voie lyonnaise 6 à venir sur la rive droite du Rhône.
« Le Pont Morand est le point d'entrée de la Presqu'île. Il est particulièrement important car il permet de relier deux places piétonnes, la place Pradel dans le 1er à la place Maréchal Lyautey dans le 6e. Lieu de passages importants, nous avons souhaité doubler la largeur du trottoir sud pour conforter et sécuriser la marche à pied des habitants et des visiteurs. La nouvelle piste cyclable, plus large, permettra également de mieux relier les voies lyonnaises. »
Valentin Lungenstrass, adjoint au maire de Lyon délégué aux mobilités, à la logistique urbaine et aux espaces publics
Refonte du pont Lafayette
Bruno Bernard, président de la Métropole de Lyon, a souligné que cette réalisation sur le pont Morand allait être répliquée un peu plus au sud, sur le pont Lafayette.
« L’espace public n’est pas extensible, il doit donc être partagé par toutes et tous, quel que soit son mode de déplacement pour une ville apaisée et sûre. Ce que nous venons de faire sur le pont Morand, nous allons également le faire sur le pont Lafayette afin de rééquilibrer l'espace urbain pour toutes les mobilités. »
Bruno Bernard
Les travaux d’aménagement sur le pont Lafayette débuteront le 5 juin pour une durée de deux mois environ, jusqu’à fin août. Le pont Lafayette est le pont le plus fréquenté par les cyclistes. On a en effet compté 10.500 cyclistes recensés pour la seule journée de mardi dernier.
Dans le cadre de cet aménagement, il s’agira là encore de rééquilibrer l’espace en faveur des mobilités actives et des transports en commun. Les trottoirs vont être élargis, et les pistes cyclables agrandies et mises en place en bilatérale, c’est-à-dire de chaque côté. Une voie de circulation automobile sera supprimée pour garantir la sécurité des piétons et des cyclistes.
Fabien Bagnon, vice-président de la Métropole, a souligné que l’objectif des travaux visait à mieux séparer la piste cyclable et le trottoir piéton. En effet, les candélabres et mats d’éclairage sont aujourd’hui au milieu de la piste et il n’existe pas aujourd’hui de séparateur entre bande cyclable et trottoir.
« Cette piste est extrêmement étroite. Les cyclistes ont tendance à empiéter sur le domaine du piéton, sur la partie du trottoir, et gênent les piétons, voire les mettent en danger. Il s'agit donc d'élargir ces pistes sur trottoir.»
Fabien Bagnon
Ces dernières vont passer à 2m20. La Métropole précise que l’accès, pendant toute la durée des travaux, sera préservé pour les modes actifs, mais sera interdite aux véhicules motorisés à partir du 12 juin jusqu’à la fin du mois d’août. Le site propre pour les bus accueillant 25.000 voyageurs par jour, celui-ci va être maintenu. A terme, une voie automobile sera supprimée.
« Ceci est cohérent avec nos annonces sur la rue Grenette. Pour rappel, la rue Grenette va devenir un site propre pour les transports en commun. C’est un axe qui alimente fortement la rue Lafayette. Du coup, les choses vont bien se passer d’un point de vue automobile, dans un contexte de réduction des trafics automobiles. Nous sommes actuellement sur une baisse de 10%. »
Fabien Bagnon
D’autres travaux dans les prochains mois
Plusieurs chantiers vont, dans les prochains mois, voir le jour. S’ils sont sources de désagrément pour les habitants, la Métropole met en avant qu’ils permettront d’offrir des solutions pour se déplacer plus rapidement en transports en commun avec 3 lignes de tramway et 1 ligne de bus à haut niveau de service (BHNS), et de façon plus sécurisée à vélo avec la réalisation des 12 voies lyonnaises.
Parmi les principaux chantiers à venir impactant le trafic, on peut indiquer, dès la fin du mois de juin, les travaux de la VL2 débuteront sur le boulevard Stalingrad à Villeurbanne. Pendant ces travaux, il sera nécessaire de réduire à une voie de circulation le sens entrant dans Lyon depuis Caluire (il n’y aura pas d’impact dans l’autre sens vers Caluire).
À la rentrée, les travaux débuteront également sur le Boulevard Urbain Est (BUE) à Vaulx-en-Velin et Bron pour le premier tronçon de la VL5 (réduction à une voie). Enfin, pour la voie lyonnaise 1 sur les quais du Rhône entre la passerelle du Collège et le pont de la Guillotière, la circulation sera, successivement par tronçon, réduite à une voie entre septembre 2023 et juin 2024.
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