ZAC Part-Dieu Ouest: délibération de l’autorité environnementale

L’autorité s’est réunie mercredi et a délibéré sur plusieurs avis, dont un portant sur cette zone d'aménagement du troisième arrondissement de Lyon.

L’autorité environnementale s’est réunie mercredi et a délibéré sur plusieurs avis : la programmation pluriannuelle de l'énergie pour la Corse, la prolongation pour une durée illimitée du stockage souterrain de produits dangereux sur la commune de Wittelsheim en Alsace, mais aussi la zone d’aménagement concerté Part-Dieu Ouest.

L’autorité a rappelé les objectifs de la ZAC de 38 hectares, dont « le triplement de la surface de logement, le doublement de la surface de bureaux, le réaménagement du centre commercial ainsi que la création de surface d’hôtellerie et de nouveaux équipements publics ».

Elle note dans son avis que l’ambition de la ZAC est « forte sur le plan de la qualité de vie et de l’environnement », mais tempère en indiquant que ces points ne sont cependant « pas toujours traités de façon quantitative et suffisamment approfondie dans l’étude d’impact ». Elle recommande d’ailleurs de préciser et de quantifier l’étude d’impact sur certains points.

Ses recommandations portent sur l'amélioration de l'intégration des deux projets, à savoir le Plan d’échanges multimodal et la ZAC, « notamment en complétant l’étude d’impact par les éléments pertinents qui concernent les impacts du PEM, dès lors qu'il existe une interaction étroite entre ces deux projets, et sur la nécessité de préciser si le projet de ZAC est compatible avec la manière dont il est envisagé de gérer à moyen terme les conséquences de la saturation de la gare de La Part- Dieu ».

L’autorité a également émis des recommandations portant sur l'explicitation « des modalités de prise en compte de l’aléa de remontée de nappes d'eau, des opérations immobilières engagées et les prescriptions environnementales qui seront imposées à leurs maîtres d’ouvrages ». Ces recommandations de l’autorité environnementale portent également sur la prise en compte « des prévisions de trafic des deux roues motorisés et les modélisations à compléter concernant le bruit et la qualité de l'air, puis la réalisation d'une évaluation quantitative des risques sanitaires ».






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