La Métropole expérimente un couloir de bus dynamique
La Métropole de Lyon va expérimenter un système permettant d’affecter une voie de circulation générale aux bus.
Le vice-président de la Métropole de Lyon en charge de la voirie, Pierre Abadie, et celui en charge des déplacements et de la mobilité, Martial Passi, présentaient aujourd’hui l’expérimentation d’un couloir de bus dynamique sur l’avenue Lacassagne, dans le 3e arrondissement de Lyon. Ils étaient accompagnés en cela par l’adjoint au maire de l’arrondissement en charge des questions de déplacement, Laurent Peisere.
Un projet retenu dans l’appel à projets du Plan d’Investissements d’Avenir
La Métropole de Lyon développe depuis des années, en partenariat avec le syndicat de transport de l’agglomération, le Sytral, des couloirs de bus, qui s’étendent sur une longueur totale de 109 kilomètres. Ceux-ci permettent d’augmenter la vitesse des bus, mais sont parfois inoccupés, du fait de l’intermittence du trafic de ce type de transport en commun. Aussi, la Métropole et le Sytral expérimentent depuis le 1er janvier un couloir de bus dynamique, qui permet l’utilisation de cette voie dédiée lorsque celle-ci est inoccupée. Piloté par la Caisse des dépôts pour son caractère de réplicabilité, ce projet d’expérimentation a été retenu dans l’appel à projets lancé en 2015 dans le cadre du Plan d’Investissements d’Avenir (PIA).
(SDH/LPI)
« Le principe du couloir de bus dynamique consiste à affecter, temporairement, une voie de circulation générale aux bus. Cette affectation se fait par allumage de LEDs au sol et de panneaux de rabattement indiquant aux automobilistes l’attitude à adopter lorsqu’un bus est en approche » explique la métropole. Cette innovation permet de passer d’un partage spatial à un partage temporel de la voirie concernée » explique la Métropole.
Evaluation
L'expérimentation se déroule pendant trois mois sur l’avenue Lacassagne (Lyon 3e) et est menée en partenariat avec Egis, Eiffage Energie, la Ville de Lyon, le Sytral et Keolis, exploitant du réseau TCL. La Ville de Lyon accompagne pour sa part l’expérimentation par son expertise réglementaire sur les arrêtés de police nécessaires à la mise en œuvre du dispositif.
À l’issue de l’expérimentation, une évaluation sera menée pour étudier l’impact du dispositif sur la vitesse commerciale et le temps de parcours des bus mais aussi pour comparer les temps de parcours avant et après la mise en place du dispositif. L’évaluation permettra de jauger l’effet du dispositif sur les flux automobiles et la congestion. C’est uniquement à ce moment-là que pourra être envisagé un éventuel processus de généralisation de la solution.
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